1、F1 2013輪胎消耗怎麼設置
可以修改游戲的設置參數資料庫，里邊有輪胎使用圈數的設置，可以去F1游戲論壇去找一找
2、2013 F1車手陣容(最新的)
紅牛-雷諾：瓦特爾/韋伯
法拉利：阿隆索/馬薩百
邁凱輪-梅塞德斯：巴頓/佩雷斯
蓮花-雷諾：萊庫寧/格羅斯度內讓
梅塞德斯AMG：漢密爾頓/羅斯伯格
索伯-法拉利：霍肯博格/古鐵雷斯
印度力量-梅塞德斯：迪雷斯塔/蘇蒂爾
威廉姆斯-雷諾：馬爾多納多/博塔斯
紅牛二隊-法拉利：里卡多/維爾格尼
卡特漢姆-雷諾：皮克/范德加德
瑪魯西亞-考斯沃斯：齊爾頓/拉奇亞
拉奇亞位置暫時不確定容
3、f12013游戲能在win10上運行嗎
你好，能的。zd 只要你電腦配置還行就能流暢LOL了，WIN10升到9879版本會更好。 不過目前有玩家反映獨顯不能核心顯卡可以。如果是專LOL控建議使用成熟的WIN7\8，如果是系統控可以嘗試使用騰訊官方屬助手打開或者參考。
4、F1 2013游戲如何正確安裝? 為何我安裝之後一啟動，就顯示該程序無法正確運行？
電腦無法運行，有可能是電腦配置低的緣故，一般主要原因： 1、在同一個硬碟上安裝太多的操作系統會引起系統死機。
5、F12013不能運行，提示無法定位程序輸入點
http://www.kuaikuai.cn/game/208537/buding?update_cache=1
這里是游戲需要的運行知庫補丁，手動裝一遍就可以玩了這道款游戲需要DX9補丁，
先手動安裝一次。安裝方法內：
下載解壓解壓後運行裡面的dxsetup.exe 其他的壓縮包不容用管。
6、f1 2013鍵盤教程,怎麼我的倒車都沒有，筆記本閃回都不能閃。
進選項設置按鍵
7、f12013賽季的比賽賽道表 還有時間 謝謝
日期分站賽道17/03澳大利亞阿爾伯特公園24/03馬來西亞雪邦知14/04中國上海21/04巴林道巴林國際賽車場12/05西班牙加泰羅尼亞26/05摩納哥蒙特卡羅09/06加拿大吉爾-維倫內紐夫16/06美國新澤西*30/06英國銀石14/07德國霍根海姆28/07匈牙利亨格羅林25/08比利時斯帕08/09義大利蒙扎22/09新加坡Marina Bay06/10韓國全羅南13/10日本鈴鹿27/10印度佛陀賽道03/11阿布扎比Yas Marina17/11美國奧斯汀24/11巴西容英特拉格斯
8、f1 2013為什麼無法開始游戲！
你多等一會 吧，他這個 讀取速度 有點慢 的，我 就是 等了5分鍾 左右 才進入游戲的，剛點是 沒反應的。但是 進程里有 就說明 已經在 開啟 游戲 了，就是 有點 慢。
9、f12013怎麼全屏
《F1 2013》全屏設置方法：
如果你不小心弄到了窗口模式，全屏設置請安：alt + enter
F1 2013游戲中出現一個新的游戲模式，名為復「F1經典模式（F1 Classics）」，玩家將駕駛經典制賽車在F1標志性賽道上對抗百那些傳奇性車手。在該模式中，由傳奇播音員穆雷沃克進行賽事報道，玩家將駕駛標志性的20世紀80年代的威廉姆斯，蓮花和法拉利汽車，在經典赫雷斯賽道和哈奇賽道上，對抗尼格爾·曼塞爾、馬里奧·安德里蒂、埃莫森·費迪帕爾度蒂、吉哈德·博格等車手。
10、2013 f1 裡面怎麼給賽車配置命名
2014年的一級方程式規則大革命，作為汽車行業頂尖技術的體育競技，為了適應全球能源危機的大環境，也為了開辟一個汽車行業的新能源時代，對比賽規則作出了一些具有時代意義的改變。
組織措施
恢復季中測試
車隊被允許進行4輪季中測試。
2.最多使用5個動力單元
每位車手整個賽季只能使用5個動力單元（舊規則為8個），使用任何額外的完整動力單元將導致車手必須從維修區開始比賽；任何更換超出允許的5個動力單元之外的單一部件，例如渦輪增壓器、電機發電組或能量儲存器，將被罰10個發車位。車手必須連續6場比賽使用同一個變速箱，多於現在的5場比賽。
3.車手扣分制度正式實施
每位車手現在就如同我們普通駕駛員一樣，在每個人的F1駕照上有都12個積分，如果車手累積扣分超過12分，將被禁賽一場。扣分將記在車手駕照上，為期12個月。車手由於違反規則所扣除的分數從1分到3分，具體將根據違規情節的嚴重性而定，與此同時，新規則嚴格要求車手在離開賽道獲得優勢之後立即將位置交還給對手，從而避免類似於今年摩納哥大獎賽上費爾南多-阿隆索直到安全車帶領下才把位置讓給塞爾吉奧-佩雷茲的爭議再次出現。
4.維修區限速重新修訂
舊規定中，維修區限速為自由練習階段60公里/小時、排位賽和正賽100公里/小時（墨爾本、摩納哥和新加坡整個賽事期間60公里/小時），新規則將維修區限速統一調整為整個賽事期間80公里/小時（墨爾本、摩納哥和新加坡維持賽事期間60公里/小時不變）。該調整是出於安全考慮，因為大部分比賽中的事故都是由於限速太高而引起，此外車手在比賽前幾乎沒有機會練習在100公里/小時的速度下進站。
5.節約資源
進一步減少風洞測試和CFD（計算流體力學）工作時間以便降低成本；可能允許兩支車隊共同使用一個風洞。
6.安全措施
現在要求所有圍繞賽車工作的車隊人員在比賽中進站期間被要求戴上頭盔。
7.動力單元凍結
任何（引擎）製造商在2014-2020年認證期不允許認證超過一個以上的動力單元。已經認證的動力單元在安裝、可靠性和節約開支的原因下能夠繼續被調整。
技術措施
發動機
由原來自然吸氣的2.4升V8發動機改變為1.6升V6渦輪增壓發動機。不得不說，這是此次F1規則改變最大的一項，自1988年渦輪增壓技術被禁止應用在F1賽事後，F1就一直只能採用自然吸氣發動機。此次規則的修改，是因為世界能源漸漸枯萎，渦輪增壓技術在此時就凸顯出其重要而獨特的地位了。
2.混合動力系統
新的能量回收系統ERS將會代替舊的KERS系統。KERS系統將能量匯集到後軸上每圈只能持續6.67秒，而ERS系統可以持續33.3秒，存儲的能量會成十倍地增加，並且轉換輸出更大的功率。最高升壓值將從60千瓦加大到120千瓦。而這些能量無需像此前那樣只留出一部分傳導到後軸上，而是可以利用吸入的空氣壓縮到渦輪機上形成廢氣噴射流。
3.油耗
由於新賽車得到混合動力的支持，以及要採用更小型、更省油的1.6升渦輪增壓直噴發動機，因此其油耗也會有所降低。新F1規則中設定了一個雄心勃勃的燃油目標。每場比賽還是僅提供可供跑100公里的燃油。因此，發動機必須將燃油效率提升大約30%。
4.冷卻方式
為使渦輪發動機吸入的空氣達到一個較低的溫度，賽車必須安裝一個所謂的中間冷卻器（Intercooler）。這種空氣冷卻器得有一個差不多跟整個側箱一樣大的尺寸。而加大了的混合動力元件也必須加以冷卻。相反，縮小了的發動機本身則不會再散發出這么多的熱量。盡管如此，車身可能還是會稍稍擴大一些。
5.空氣動力學性能
下部的尾翼部件（Beamwing）被禁止使用，前翼從1.80米寬減少到了1.65米寬，車輛的前端距離地面由55公分下降到18.5公分。
6.排氣裝置
舊V8發動機配置的還是兩個排氣管，新的V6渦輪增壓發動機排氣管必須通到車身中部尾翼下方，並且向上彎曲呈5度角。
7.安全保護
舊碰撞試驗改為靜態負荷推離試驗和擠壓試驗。為了保證側面碰撞結構在傾斜角度的撞擊中始終起到保護作用，側面碰撞保護結構將成為（賽車）製造過程中的一項標准程序，並被統一安裝在賽車上。並且為了保證駕駛艙兩側邊緣、車手頭部位置足夠堅硬，靜態負荷試驗時產生的偏斜值從20毫米減小到5毫米。
8.輪胎
輪胎直徑會保持不變，倍耐力後輪胎寬度增加2公分。
9.變速箱
由一款新的八速手動變速箱代替原來七速手動變速箱。並且規定最高轉速從18000轉/分下降到15000轉/分。