1、模擬飛行 波音737怎麼拉飄
應該先調速，根據著陸重量，機翼構型百來確定接地速度，另外，接地度時要桿活油門活，隨時調整下滑道。游戲里你把速度調到一百四到一百五就差不多了，速版度越慢越容易重著陸，越快越容易拉權飄，五十英尺過跑道頭後再收光油門。。。
2、微軟模擬飛行x里波音747怎樣操控
先學基礎飛行理論，再學飛行駕駛技術，之後才是各機型的操作程序
FSX自帶的波音747是簡化版，沒有飛行電腦、zhidao飛機系統模擬，騙小孩的，要真實的話必須下載高級模擬插件
LS的一看就知道是初級的，連襟翼都不放
按F6幾下直到襟翼顯示正確的度數，一般起飛是10或者20。落地是25或者30
速度單位是節，起飛一般170，落版地時燃油不許超過40%，不然超重，落地速度看重量一般140-160之間，重的話速度高點
降落前減速板預位，自動剎車預位，落地前一瞬間按F1油門收到底，主輪權觸地後會自動打開減速板和剎車，按住F2反推，速度降到80節按F1收油門，之後就差不多了
默認飛機只有GPS領航，無職能速度、垂直領航，在FS菜單找飛行計劃自己創建，自動導入GPS
插件機可以用飛行電腦，完全按照真實模式導航
3、模擬飛行波音777這個怎麼用？
這個是波音飛機的飛控百電腦界面，你現在的這個界面是fix功能，也就是用來打點的，比如當你缺少某處的航圖想要自己做航路度點，或者當你在某個小知機場沒有進場程序的時候，你需要自己做一些點，比道如說，距離某個VOR點多少距離多少角度的點，以便打進legs裡面。專
例如，你需要航路上添加一個在導航點ABC東北方向60度，距離ABC13海里的點，你就直接在該頁面打屬ABC060/13，再把這個點打進legs裡面，就可以了。
4、FSX 模擬飛行 波音747 自動著落要點？
下面我就來講一下747的著陸要點。
1.進場速度和高度：波音747屬於四發大型噴氣客機，他的安全飛行速度會比較高，在降落時大約需要150節到170節。襟翼當然要全部放下。在截獲ILS信號時，飛機的高度一般是保持在1800英尺到2500英尺之間。PS:你可以在180~200節的速度下進近。當然要記住，接近跑道時降低到150節左右。
2.按APP：進場保持開關的打開需要注意一點，當飛機截獲ILS後，在水平儀的下方和右方，會出現幾個點狀物，而且會有一個橢圓形物體在這幾個點之間移動。這就是顯示飛機相對於下滑道的位置。一般來說，剛截獲下滑道時，右邊的橢圓形物體會停留在最上端，當飛機沿進入航向飛行一段時間後，右邊的橢圓形物體開始緩慢下落，當它下落到最中間的點的位置或偏上一點的時候，就可以打開APP進場保持開關了，這時高度保持會自動關閉，飛機開始下降，接近跑道時空速保持150~170即可。
3，切斷自動駕駛。當離地還有200~500英尺時，就可以斷開自動油門和自動駕駛了，這僅限於默認飛機，因為有些插件飛機的導航數據有誤差，會飛得比較低或比較高，容易提前著地或延遲著地，這時需要早一些斷開自動駕駛。請隨時注意跑道邊的4個燈，當飛機正處於下滑道內，燈的顏色是兩白兩紅，如果高了，就是白的多，低了，紅燈就多，如果燈的顏色不正常，請適時斷開自動駕駛回到安全高度手動降落！
祝飛行愉快！謝謝！
純手打，真正飛行經驗！老手！
5、模擬飛行10波音747，APP上面的bc是啥？loc在哪？不懂得就別回答了
波音747的導航保持開關就是NAV 與737的vor loc 作用一樣 bc是返航道 全名backcourse
6、模擬飛行10中波音737-800怎麼用自動定向儀
在無線電面板（Shift+2）里把ADF接收百機調到地面NDB台的頻率，然後把導航顯示器（ND）的模式度調到VOR，然後把左邊的開關調到ADF，就會在ND上顯示一個指知針，指向你接收到的NDB台。 無方向無道線電導航台(NDB)(所有高度的可用半徑距離)分類功率(瓦特版)距離(英里)羅盤定位器小於2515MH小於5025H50-1999*50HH2000或以上75*個別設施的服務范圍可能權小於50英里。
7、模擬飛行10裡面的波音747怎麼滑行
汗，和起飛一樣嘛，沒速度怎麼能走抄路？一樣是F3，但是注意了，別吃太多油門。地面滑行速度別太快，否則容易「吃知草」。慢慢按，能動了就行。FSX的我不知道鍵位是否還一樣，但是，滑行的時候要使用尾舵進行方向的控制。如何控制自己找感覺，這里提醒下，道打方向的時候別打太多，小心側翻。
8、模擬飛行 空客 跟 波音 客機操作差別很大嗎？
波音就是汽車中的手動擋，空客就是自動擋，不過我比較喜歡波音的，有時電腦也不是完全可靠
9、模擬飛行787怎麼讓飛機起飛？
起飛原理：飛機從地面滑跑到離地升空，是由於升力不斷增大，直到大於飛機重力的結果。而 只有當飛機速度增大到一定時，才可能產生足以支持飛機重力的升力。可見飛機的起飛 是一個速度不斷增加的加速過程。 ； 剩餘拉力較小的活塞式螺旋槳飛機的起飛過程，一般可分為起飛滑跑、離地、小 角度上升（或一段平飛）、上升四個階段。 對有足夠剩餘拉力的螺旋槳飛機，或有足夠剩餘推力的噴氣式飛機，因可使飛機加 速並上升，故起飛一般只分三個階段，即起滑跑、離地和上升。
拓展：
波音787亦稱夢幻客機（英語：Dreamliner），是波音公司最新型號的廣體中型客機，現時由波音民用飛機集團負責開發，於2011年投入服務。787可載210至330人，視乎座位編排而定。燃料消耗方面，787比以往的產品省油，效益更高。此外在用料方面，787是首款主要使用復合材料建造的主流客機。波音787於2009年12月15日進行首次測試飛行。2013年1月16日，由於連續出現安全故障，美國聯邦航空局宣布暫時停飛所有波音787「夢幻」客機。雖然再經過修改電池設計之後，美國聯邦航空局於2013年4月25日同意修改後的波音787客機恢復飛行。
研發背景：
在1990年代後期，隨著民用飛機市場份額不斷流失給其歐洲競爭對手空中客車公司。波音767在與空中客車A330的競爭中處於下風，波音公司決定研發其取代產品。向市場推出「音速巡航者」（Sonic Cruiser），強調在燃油消耗與波音767和A330相當的情況下，接近音速的飛行速度（約0.98馬赫）。當時美國不少大規模的航空公司對「音速巡航者」的概念表示樂觀。因把航程時間縮短可獲乘客好評而大力支持研發該款客機。
9.11事件發生後，全球航空市場均受創，而美國的航空公司更是首當其沖，「音速巡航者」難以獲得計劃啟動的足夠訂單。在油價上升的情況下，效益比速度更重要。波音公司最終決定放棄「音速巡航者」，提出新計劃取代，稱為「7E7」，當中的「E」可解釋為效率（Efficiency）、經濟性（Economics）、此外也可解釋為環保（Environmentally Friendly）、超凡的乘坐舒適性和便利性（Extraordinary comfort and convenience）、以及電子化系統（E-enabled）等。「7E7」又稱為「夢幻飛機」（Dreamliner），波音公司認為，波音7E7將為航空公司降低運營成本，創造更多利潤，同時為乘客提供更舒適的客艙環境，以及更多的不經停直飛航線。
10、模擬飛行中波音747冷倉無外接電源如何啟動 請求詳細步驟 飛機在跑道上 我哭了
你的狀況是不是：進入，什麼也沒做，過了5分鍾左右，他就自動滅了？我的2004也是這樣。
如果你的是正常的，開了之後，PMDG選項，load......載入。。。但是你沒有冷艙文件，自己去搞一個，搞不到我給你。
然後，載入冷艙。左上角有3個IRS（慣性導航開關）到OFF。沒有地面電源的話，就用機上的電池，供電30分鍾。主電池下面的4個bus......開關，打開，再下面的4個開關，也打開。再打開倒數第二行的左邊4個開關。然後回到IRS，點擊右鍵它自動跳到NAV，你就再按一次左鍵，到ALAN....，3個都打開到ALAN....。主電池的左邊有個旋鈕，按右鍵開到AUTO。正常的話，儀表盤都亮起。那個旋鈕的右邊有2個開關，（公用電力開關），左右都打開。再右邊還有個旋鈕，右擊兩次到start，他自動跳回on。15秒後，APU GEN就會亮起。點擊一下，顯示on。就有電了。只有30分鍾的主電池電力，要抓緊時間。就繼續設置頂板和FMC（飛行管理計算機）。定位要花10分鍾時間。這是要發動機打火，不然30分鍾後就沒電，（這個問題自己查）。到時可以關了APU。
可以看看：http://wenku.baidu.com/view/4cf4863343323968011c9201.html?from=rec&pos=2&weight=10&lastweight=6&count=5
你告訴我是默認機還是新裝的PMDG744？模擬飛行的哪個版本？2004嗎？
是PMDG744F?還是PMDG744X?